Hallå Skandinavien-Scania In Morley

Scania-Teil Eins

Scania-Metropolitan, ein neuer Typ für Black Prince

Auf der Suche nach Ersatz für den in die Jahre gekommenen und ziemlich in die Jahre gekommenen Leyland Atlantische Flotte bei Black Prince, David Crowther wurde zunehmend fasziniert von dem mächtig beeindruckenden Produkt, das von der Scania-MCW-Kooperation angeboten wird – dem „Metropolitan“.

Die Metropolitan-Busse zwischen 1991 und 1993 von Black Prince gekauft, operierte neben der anderen berühmten schwedischen Bestie, die begonnen hatte, Morley zu bevölkern 1989, der Frontmotor Volvo Alessa.

Das Volvo Alsa wurden das Bus von Auswahl zum a Anzahl von Jahre, Sein viel mehr robust als das

Rivale MCW-Produkt.

Der MCW-Bus war nichtsdestotrotz eine stilvolle, leistungsstarke und beeindruckende Maschine, aber das Zweiganggetriebe war nicht sehr gut für das Bergsteigen in Yorkshire auf Strecken wie dem 428/429 geeignet, und die Verarbeitungsqualität war, gelinde gesagt, fragwürdig, wofür Metropolitan bekannt wurde verfaulen.

Die Aufnahme des Black Prince Metropolitan kam anfangs aus Leicester Flotte, mit folgenden Beispielen aus London Buses, Reading Buses und schließlich ein erhaltenes WYPTE-Exemplar, 2612, das leider später im Leben verschrottet wurde.

Ein schönes Modell im Maßstab 1:76 des KJD204P in Black Prince-Lackierung wurde von "Britbus" produziert, das Sie sehen können, indem Sie dem Link zu unserer Modellbus-Seite folgen .

Ein Foto aus dem Archiv des Schwarzen Prinzen, jeder Metropolregion, die von der Gesellschaft betrieben wird, können aus der Diashow unten vergrößert werden, indem Sie auf das Bild klicken.

Die Einzelheiten zu jedem Mitglied der Morley Metropolitan-Flotte sind unten aufgeführt und runden den ersten Teil unserer eigenen Scania-Geschichte ab.

GJF277N

GJF278N

KJD204P

ORD109R

SGM132S

OCU782R

HUA563N

JAG403N

Marshall die Truppen!, Der "Ailsa-Ersatz" kommt in die stadt...

Scania-Teil Zwei

Bis 1995 wurde deutlich, dass ein Teil der Ailsa-Flotte ziemlich müde wurde. Es wurde nach einem Fahrzeug oder einer Gruppe von Fahrzeugen gesucht, die die Ailsa massenhaft ersetzen könnten. Zu dieser Zeit entsorgte Newport Transport, das städtische Unternehmen der walisischen Stadt, mehrere Scania 112-Doppeldeckerbusse mit Marshall-Karosserie.

Es wurde angeboten, die Flotte zu kaufen, und die Busse tauchten in Morley auf und trugen die grün-cremefarbene Lackierung der walisischen Stadt. Die zweifarbige grüne Innenausstattung (gepaart mit diesem einzigartigen "Newport"-Geruch!) wurde für viele Jahre fast zum Flottenstandard für Black Prince, weil mehrere weitere Scania-Busse mit unterschiedlichen Karosseriestilen wurden von der Newport-Flotte erworben, die weiter unten auf dieser Seite aufgeführt sind.

Die Newport Scanias wurden in der JBO-W-Serie mit der Nummer JBO82-92W registriert, mit einer zweiten Charge in der PTG-Y-Serie, PTG93-101Y, die in der Flotte folgte, um eine fortlaufende Charge von 82-101 zu bilden. Black Prince betrieb diese ganze Flotte von Maschinen mit Marshall-Karosserie, größtenteils direkt aus Newport, aber mit Ausnahme von 88,90,91, die zuvor an Redby, Sunderland, verkauft worden waren, die sie wiederum an Black Prince weitergab, um das Set zu vervollständigen.

Scania/Marshall-Busse von Black Prince

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Jede der Marshall-Maschinen erhielt schließlich einen einzigartigen Stil der Black Prince-Lackierung, im Einklang mit der Tradition, die wir lieben gelernt hatten, was bedeutet, dass es einfach war, jeden Bus aus großer Entfernung zu unterscheiden, nur durch den Stil, den er lackiert hatte.

Die einzige Ausnahme von diesem Neulackierungsprogramm war JBO83W, das ein vorzeitiger Rückzug war (1998) und schaffte es nicht aus der Newport-Lackierung, obwohl es einer der Busse mit der Marke war "Silverline Link"-Abziehbilder für den 100. Dienst zwischen Bramley und Leeds.

Die Busse 97, 98, 99 und 100 wurden ebenfalls beibehalten grüne Lackierung, aber im neuen Farbschema " Leeds Suburban Buses " neu lackiert, das der neue Betrieb war, der 1997 von David Crowther gestartet wurde - sein erster Solo-Ausflug in die Welt des Busbetriebs!. Lesen Sie mehr über Leeds Suburban Buses , indem Sie auf den Flottennamen klicken, der Sie zu einem grünen Teil der Geschichte der Busse der Familie Crowther führt.

Als die nächste Gruppe von Bussen aus Newport ankam, nämlich die East Lancs-Flotte, wurden 97-100 von der Leeds Suburban-Flotte abgelöst, wobei die Black Prince-Flottennamen erneut auf die Leeds Suburban Green-Lackierung aufgebracht wurden.

Die Busse nummerierten 86, 87, 88, 89, 90 und S101 wurden ausgewählt, um den ehemaligen Amberley-Betrieb darzustellen, und daher im blau-cremefarbenen Stil lackiert, der für den 88-Dienst von Bradford nach Crossgates und zuletzt Colton nach der Übernahme des Amberley-Betriebs und als Hommage an die von den ehemaligen Betreibern gewählte Lackierung eingeführt worden war und weil die Fahrgäste auf der Strecke den „blauen“ Bus der 88 erkannten.

Wieder, jede Maschine trug eine einzigartige Anwendung der stilvollen blauen und cremefarbenen Farben, wie in der Galerie unten gezeigt, die die Marshall-Busse 86, 87, 88, 89, 90 und S101 zeigt - dieser blau- und cremefarbene Stil auf den 88/88A-Diensten sollte bis zum fortgesetzt werden Ende des Betriebs im Jahr 2005 und schmückte verschiedene andere Mitglieder der Flotte mit verschiedenen Karosserietypen, darunter die Schwestern 461/462.

In der blauen Flotte von Black Prince hatte PTG101Y die Nummer "S101", es konnte nicht einfach 101 sein, da die Flotte bereits "C101" und "V101", einen Stadtbus bzw. einen Volvo, enthielt!. Das „S“ in S101 stand für Scania. Rot und Gelb S94, PTG94Y war das Ergebnis eines ähnlichen Konflikts mit V94.

Die Scania-Flotte mit Marshall-Karosserie sollte als mobiler Werbeträger eingesetzt werden, zunehmend die Norm für Linienbusse im Zeitalter der schnelllebigen „BIG“-Werbekampagnen.

Erfahren Sie mehr über die Farbschemata der Werbebusse, die unsere Busflotte im Laufe der Jahre geschmückt haben, indem Sie diesem Link folgen: Die Werbebusse.

82 war der erste Marshall Scania, der in Werbefarben auftauchte, tatsächlich kam der Bus als Werbung aus Newport und wurde ziemlich amüsant betrieben mehrere Monate auf den Straßen von Leeds herum und verkaufte die Dienste von "SG Newport", einem Mercedes-Autohändler aus der walisischen Stadt!.

Bald wurde 82 in eine passendere Anzeige gemalt, für den JWE-Telefonshop, ein Zeichen der Zeit, als der Handy-Boom gerade die Massen erfasste!.

Andere Anzeigen, die auf Marshall Scania-Bussen bei Black Prince zu sehen waren, waren die hervorragende „TOYWORLD“ von PTG93Y, „Mistral Communications“, PTG95Y, „BWS“ auf JBO84W und mehrere Heckumhüllungen an Mitgliedern der Flotte.

Die Ära der Scania-Flotte mit Marshall-Aufbau bei Black Prince ging ziemlich bald zu Ende, 1998, als der Rückzug des JBO83W der erste Eingriff in die Flotte war. Es war anzumerken, dass der Marshall-Karosseriestil nicht das am besten konstruierte Biest war und die Busse ziemlich heftig klapperten, knallten und undicht waren.

Der Typ wurde nach und nach aus dem Verkehr gezogen, zunächst mit einer Notlösung in Form mehrerer ehemaliger Scania 112 von Newport Transport East Lancs, aber schließlich wurden auch diese durch das weit überlegene Produkt von Alexander ersetzt, das auf dem Scania 113-Chassis basierte.

Leider, so schlecht die Marshall-Karosserie auch war (sie waren schrullig und ziemlich anders als die Norm) Keiner dieser Art hat für weitere Wartung oder Erhaltung überlebt, daher glauben wir, dass wir mit Sicherheit sagen können, dass solche Busse jetzt nur noch eine Erinnerung auf unseren Straßen sind.