Die Daimler Fleetline
Black Prince betrieb keine große Anzahl des Daimler Fleetline-Typs und bevorzugte das alternative Produkt von British Leyland, den Atlantean.
Der Typ war zwischen 1983 und 1990 in der Flotte im Einsatz, wobei in dieser Zeit nur vier Exemplare durch Morley fuhren.
Das bemerkenswerteste Fahrzeug, 869, wurde nach der berühmten "Beverley Bar"-Spezifikation gebaut, um seinen Einsatz auf East Yorkshire-Diensten zu ermöglichen, die über den Beverly Arch geleitet werden.
Lesen Sie weiter unten für weitere Informationen über jede Daimler Fleetline, die durch die Flotte bei Black Prince geht.
RAT869G
RAT869G
RAT869G war der erste Daimler Fleetline CRG6LX, der sich den Reihen von Black Prince anschloss.
Der Bus war im Mai 1969 brandneu für die National Bus Company in East Yorkshire und erhielt die Flottennummer 869.
Die interessante Park Royal-Karosserie im H39/29F-Stil wurde gemäß der Designspezifikation „Beverley Bar“ mit einem einzigartigen Dach gebaut Profil, das Bussen, die nach dieser Besonderheit in East Yorkshire gebaut wurden, ermöglicht, unter dem sehr engen Torbogen, bekannt als Beverley Bar, in der Stadt Beverley hindurchzufahren, in der Nähe von Hull.
Die Busse mit Eierhaube waren viele Jahre lang ein großer Teil der Busszene in East Yorkshire, mehrere Typen wurden im Stil von 1934 gebaut, bis die Stadt 1970 mit einer Umgehungsstraße behandelt wurde, die Busse von der North Bar wegleitete.
Das die Notwendigkeit, Busse zu bauen, beseitigt Passen Sie die einzigartige Form an.
869 wurde 1983 von Brian gekauft, leider hat er überhaupt nicht viel Service gesehen, wenn überhaupt.
Der Bus wurde knapp einen Monat später an Dobson aus Northwich weiterverkauft.
Das obige Foto zeigt den RAT869G, der auf dem Hof von York Cottage, Texas Street, Morley, geparkt wurde, während der Bau des Fahrzeugwartungsschuppens und der Grube, in der sich die erste speziell gebaute Black Prince-Garage befand.
TOE464N
TOE464N wurde von Coventry Transport bestellt, aber an West Midlands PTE geliefert, nachdem PTE den Coventry-Betrieb übernommen hatte.
Der Bus wurde im August 1974 geliefert und hatte einen "interessanten" Stil der in East Lancashire gebauten Karosserie mit einer H44 / 30F-Spezifikation, angesichts der Flottennummer 4464 in der WMPTE-Flotte.
4464 verbrachte einige Zeit bei Sampson's of Hoddesden, nachdem er die Midlands verlassen hatte, und ging nach Morley, als Brian den Bus im September 1988 kaufte.
Diese Fleetline blieb für kurze Zeit bei Black Prince und wurde im Januar 1989 zum Schrottplatz geschickt.
EOF300L
EOF300L - Dieser Daimler Fleetline mit einer sehr schönen Park Royal H43/33F-Karosserie wurde im Juli 1973 als Flottennummer 4300 neu an West Midlands PTE geliefert.
Der Bus wurde nach dem WMPTE "Standard"-Karosseriestil gebaut, eine sehr gut proportionierte und stilvolle Maschine.
4300 kam im März 1989 von Wilson's of Carnwath zu Black Prince, einem Betreiber, der ziemlich bequem operierte rote und gelbe Busse, was bedeutet, dass 4300 bei der Ankunft in Black Prince nicht neu lackiert werden mussten, sondern nur einige Vinyls brauchten!.
4300 war ein Teil der Flotte bis Oktober 1989, als es an Trevor Wigley, Carlton, für Schrott verkauft wurde.
EOF265L
EOF265L oder West Midlands PTE 4265 war im April 1973 neu bei WMPTE.
Die H43/33F-Maschine wurde von Park Royal nach dem WMPTE-Standarddesign gebaut, in sehr ähnlicher Weise wie das frühere Flottenmitglied EOF300L.
4265 angekommen Black Prince aus Rapson, Alness, im März 1990 – immer noch in der WMPTE-Lackierung, aber mit ausgeblendetem Zielbildschirm und einem Rapsons-Flottennamen.
Die Fleetline erhielt bei Black Prince eine hervorragende Lackierung, da ihre blauen Bereiche grün übermalt wurden.
Diese Wahl der Lackierung war mit der Neulackierung von Volvo AIlsa, LWB380P, verbunden. die eine Gedenkbemalung zum 21-jährigen Jubiläum von Black Prince erhalten hatte.
Die übrig gebliebene Farbe wurde verwendet, um 4265 aufzufrischen, und die Ergebnisse waren wirklich sehr schön!.
Der Bus verließ Morley im Juli 1990 und wurde leider in Ripley, Carlton, verschrottet.
 |  |  |  |  |  |
|---|