Daimler Fleetline

Black Prince neprovozoval velké množství typu Daimler Fleetline, preferoval alternativní produkt vyráběný British Leyland, Atlantean.

Typ operoval ve flotile v letech 1983-1990, během této doby prošly Morley pouze čtyři exempláře.

Nejpozoruhodnější vozidlo, 869, bylo postaveno podle slavné specifikace „Beverley Bar“, aby bylo možné jej používat na linkách East Yorkshire vedených přes Beverley Arch.

Přečtěte si níže další informace o každé Daimler Fleetline, která projde flotilou v Black Prince.

RAT869G

RAT869G byl první Daimler Fleetline CRG6LX, který se připojil k řadám Black Prince.

Autobus byl zbrusu nový v květnu 1969 pro National Bus Company v East Yorkshire, přidělené číslo vozového parku 869.

Zajímavý styl karoserie Park Royal H39/29F byl vyroben podle designové specifikace „Beverley Bar“ s jedinečnou střechou. profil umožňující autobusům postaveným podle této zvláštnosti East Yorkshire projíždět pod velmi restriktivním obloukem známým jako Beverley Bar ve městě Beverley, poblíž Hullu.

Autobusy s vejci byly po mnoho let velkou součástí autobusové scény East Yorkshire, několik typů bylo postaveno podle stylu z roku 1934, dokud město nebylo v roce 1970 zpracováno na obchvat, který odklonil autobusy pryč od severního baru.

Tento odstranila nutnost stavět autobusy padnou do jedinečného tvaru.

869 koupil Brian v roce 1983, bohužel se s ním moc nesetkal, pokud vůbec nějaký.

Autobus byl prodán sotva o měsíc později Dobsonovi z Northwiche.

Výše uvedená fotografie ukazuje RAT869G zaparkovaný ve dvoře v York Cottage, Texas Street, Morley, během stavby přístřešku a jámy pro servis vozidel, ve které byla první účelová garáž Black Prince.

TOE464N

TOE464N byl objednán Coventry Transport, ale dodán do West Midlands PTE poté, co PTE pohltil operaci v Coventry.

Autobus byl dodán v srpnu 1974 v „zajímavém“ stylu karosérie East Lancashire, se specifikací H44/30F, s číslem 4464 ve flotile WMPTE.

4464 strávil nějaký čas u Sampson's z Hoddesdenu poté, co opustil Midlands, a pokračoval do Morley, když Brian v září 1988 koupil autobus.

Tato Fleetline zůstala u Černého prince krátkou dobu a v lednu 1989 byla poslána na vrakoviště.

EOF 300L

EOF300L-Tato Daimler Fleetline s velmi pohlednou karoserií Park Royal H43/33F byla dodána nové společnosti West Midlands PTE v červenci 1973 pod číslem 4300.

Autobus byl postaven podle karosářského stylu WMPTE „Standard“, což je velmi dobře dimenzovaný a stylový stroj.

4300 přišlo do Black Prince z Wilson's of Carnwath v březnu 1989, operátor, který docela pohodlně obsluhoval červené a žluté autobusy, což znamená, že 4300 nevyžadovalo přelakování při příjezdu do Black Prince, prostě potřebovaly nějaké vinyly!.

4300 byl součástí flotily až do října 1989, kdy byl prodán Trevoru Wigleymu, Carlton do šrotu.

EOF265L

EOF265L, nebo West Midlands PTE 4265, byl novinkou WMPTE v dubnu 1973.

Stroj H43/33F byl vyroben společností Park Royal podle standardního designu WMPTE, velmi podobným způsobem jako předchozí člen flotily, EOF300L.

4265 dorazilo Černý princ z Rapsonu, Alness, v březnu 1990 - stále nesl svou livrej WMPTE, ale s cílovou obrazovkou zatemněnou s názvem flotily Rapsons.

Fleetline získala na Black Prince skvělé livreje, protože její modré části byly přetřeny zelenou barvou.

Tato volba livreje byla spojena s přelakováním vozu Volvo AIlsa, LWB380P, který získal pamětní livrej na oslavu 21 let Černého prince.

Zbývající barva byla použita k obnovení 4265 a výsledky byly opravdu velmi pěkné!.

Autobus opustil Morley v červenci 1990, bohužel sešrotován v Ripley, Carlton.