LWB377P – poslední z tria Vanhool.

Z mnoha vozů Volvo Ailsas provozovaných Black Princem měly 3 neobvyklé karoserie Vanhool McArdle.  V roce 1989 se bývalý South Yorkshire PTE Volvo Ailsas LWB380/388P připojil k flotile Black Prince, pocházející z Blue Triangle, Bootle. Zpočátku běželi „jak získali“, ale netrvalo dlouho a obdrželi livreje flotily. LWB380P byl překonán v barvách 21st Anniversary, zatímco 388 obdrželo standardní červené a žluté barvy flotily. Karoserie na těchto autobusech měla pověst koroze karoserie, která viděla konec 380 v roce 1992, ale 388 dopadlo o něco lépe. Bylo obnoveno a vydrželo až do října 1994, kdy bylo prodáno skupině 388 v Sheffieldu k uchování. Tento autobus je po mnoho let ve velké rekonstrukci.  

V roce 1993 byly získány 2 Ailsy od Powells of Wickersley. Jedním z nich byl bývalý Maidstone a District LKP385P s tělem Alexandra (také se nyní zachoval) a druhým byl poslední Vanhool z tria, bývalý South Yorkshire LWB377P. 

V roce 1996 byla také získána bývalá A1 Service Ailsa/Vanhool PSJ825R, která však nebyla nikdy provozována. Toto přešlo na A1 Vanhool Group v Sheffieldu k uchování v květnu 1996. Autobus se vrátil na silnici a ponechal si ho až do července 2011. Nyní je v GVVT v Glasgow.  

Black Prince v průběhu let dokončil několik speciálních projektů a Ailsa 377 je určitě jedním z nich. Při nákupu byla karoserie na 377 ve velmi špatném stavu a bylo odvedeno velké množství práce, při výměně velkého množství rámů karoserie a přepanelování odshora dolů.  To bylo pak skvěle překonáno v barvách '25 Year Anniversary', které nosí dodnes. Takový byl rozsah práce, kterou na autobuse odvedl Black Prince, DC bylo v té době citováno: „Kdybych věděl, jak špatné to bude, neudělal bych to!.

Za 3 roky provozu ujela Ailsa 377 přibližně 180 000 mil a naposledy byla provozována v březnu 1997.  377 koupil za účelem uchování Trevor Heaton 13. března a odvezl jej zpět „domů“ do Sheffieldu. 

377 byl v průběhu let uskladněn na různých místech, z toho prvních 7 let bylo venku, kde se bohužel stav autobusu zhoršil.  V roce 2004 byl přesunut do utajení, což zpomalilo jeho další zhoršování. Za ta léta Trevor nashromáždil spoustu dílů pro případnou obnovu 377, aby se ve svém důchodu mohl věnovat vozidlu.

377 bylo mnoho let uloženo u South Yorkshire Transport Trust - (SYTT). V září 2014 se SYTT dozvěděl, že Trevor vážně onemocněl leukémií, takže se tamní dobrovolníci pustili do práce na vzkříšení 377 jako pro něj překvapením, ale jak práce postupovala, bylo zřejmé, že 18 let nečinnosti si vážně vybralo svou daň. v autobuse, protože byl v mnohem horším stavu, než jak končila prvotní kontrola. Je smutné, že Trevor zemřel v listopadu 2016, než mohla být práce dokončena  

Přišel nový rok 2017, práce na opětovném uvedení 377 pokračovaly. Pokrok byl pomalý kvůli přesouvání celé sbírky vozidel do lepších prostor, což bylo pro mnoho dobrovolníků SYTT obrovské rozptýlení.  Nakonec se ale 377 konečně vydalo na svůj první výlet v červenci 2018 (několikrát testovací jízda kolem bloku), zpočátku s oblaky kouře z výfuku!  Nicméně vše vypadalo relativně v pořádku, takže byl vzat zpět do dílny, kde bylo provedeno několik dalších prací a servisních položek.

Na autobusu bylo provedeno obrovské množství práce na podvozku a spodku, další podrobnosti o některých pracích najdete na  -  https://www.flickr.com/photos/34647504@N02/albums/72157680420603055

Práce na karoserii byly ponechány pouze na „nezbytné“ práce, aby byl zachován původní nátěr Black Prince. Panely sukní byly přelakovány, ale zbytek autobusu v původním nátěru, jak byl použit v březnu 1994. 377 samozřejmě není původní – je místy trochu vybledlý a zachovává si mnoho bitevních jizev, které utrpěl při běhání. Leeds. Myslíme si, že kdyby si Black Prince nechal 377 ponechat a testovat další rok, nyní s novými koly a panely sukní, to, co dnes vidíte, je asi to, jak by vypadalo. Stále probíhá program práce na zlepšení 377 obecně.  

Při nákupu pro konzervaci se nikdy neočekávalo, že by 377 znovu běžel v barvách Black Prince, ale skutečnost, že byl skladován tak dlouho, z něj nyní dělá „časovou kapsli“ zpět do poloviny 90. let. Byla by to strašná promarněná příležitost, kdyby 377 byla po tak dlouhé době přemalována, aniž bychom uvážili větší obrázek. S nedávným oživením Black Prince bude spousta lidí, kteří budou chtít vidět 377 znovu v jeho podobě „Black Prince“.  

377 je od svého návratu na silnici mimo provoz. Nevyhnutelně s něčím, co stálo tak dlouho, by se objevilo několik problémů. Měl problém s nedostatkem paliva, který byl vysledován k zablokování, a vodní čerpadlo se vzdalo ducha. S tímto nyní vyřešeným plánujeme v roce 2019 podniknout několik výletů zpět do West Yorkshire.

​